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军事化的麦克管理粗糙的东西

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Field Test

Mack military truck.

这是从马克位于艾伦镇的客户体验中心前的车道上看到的景色, Pennsylvania, was impressive. Several military dump trucks 都停在大楼附近的水泥平台上吗, 他们高大的姿态和暗淡的绿色和沙漠棕褐色的油漆看起来几乎是有威胁的. 它们是陆军最新重型自卸卡车的复制品,麦克防卫公司正在这里的一条特殊生产线上组装这种卡车. 命名为M917A3,花岗岩型麦克 heavy trucks 8x8s是否具有高牵引力和巨大的承载能力,无论是在公路上还是越野. 它们崎岖不平,但很容易驾驶, 在平滑的路面上骑得很好,但当行驶变得艰难时,会有一点反弹.

在经过仔细的招标和广泛的测试后,美国政府批准了这一计划.S. 陆军已承诺购买数百辆Mack M917A3重型越野自卸卡车, 是基于花岗岩模型的吗.

这就是我在初秋那天的经历, 首先是在环绕这些设施的3/4英里的柏油路上, 然后是一个包括短期但陡峭的成绩的越野课程, 模拟的鹅卵石, dirt paths, and a stone roadway. 我的向导是Jack Terefinko,他是Mack Defense公司这个模型的项目经理. 他解释说,该公司赢得了一份价值高达296美元的合同.在7年的时间里生产400万辆m917a3标准和装甲. 到目前为止,该部队已经订购了151辆卡车,这些卡车将分配给现役陆军, Army Reserve, and National Guard. 就像他们对AM General和Freightliner的前身m917一样, 这些分支机构将使用马克的各种建设和铺路工程,无论行动在哪里, 卫队还可以利用它们帮助社区在自然和人为灾害后进行救援和清理工作.

一名司机和一名助手通过三个防滑台阶和另一个台阶进入驾驶室. 这辆出租车比那辆高4英寸,放在一块花岗岩上, 主要是因为军用卡车的前驱动桥及其伴随的转向箱,以及在驾驶室和发动机下运行的传动轴. Inside, 内部是标准的花岗岩, 包括仪表板和平底方向盘. 陆军规定了几项电子安全功能, 包括前向碰撞减缓和侧面盲点检测. 其他增加的功能还包括一个小型彩色触摸屏,机身控制装置突出在仪表板上, 站在司机和乘客之间的是一个笨重的无线电架. “我不喜欢这样。”我的胳膊在行李架上摩擦着,我紧抓着. “你会习惯的,”特里芬科回答,我也习惯了.

The engine, 782立方英寸440马力的麦克MP8, 很容易地把它翻过来,用它那唯一的黑色排气管发出的嘶哑的吼声发动起来. 这种柴油没有后处理设备,因为它不受排放限制. 陆军在许多没有超低硫柴油燃料的地方作战, 发动机燃烧相对高硫JP8航空燃料. 不过,它是由电子控制的,所以不会有多少烟流出烟囱. 官员们表示,M917A3大约80%是花岗岩材料,20%是军用材料, 包括笨重的钢吊眼和拖钩, 在前后都要做个手势,这样卡车才能被拖着拖着.

Mack M917A3 Specs

  • 卡车:马克花岗岩M917A3,前置轴白天驾驶室,300x90x11.1毫米,双通道钢主机,GVW 94,400磅.
  • Engine: 12.8L预排放麦克MP8, 440马力/1,660磅.-ft., w/ engine brake
  • 变速器:艾利森4500 6速自动变矩器,Gen5 w/预后
  • Steer axle: 25,000-lb. Meritor MX-810在亨德里克森抛物面叶片上
  • 后三轴:76,800磅. Meritor 34836 P600/ProTec系列50在Hendrickson PriMaax Pax 792高稳定性空中飞行
  • Wheelbase: 245 in.
  • 制动器:美驰EX+空气盘式制动器前,美驰S-Cam 16.5x7-in. Q+ drums rear
  • Tires & 轮子:米其林245/65R22.5个宽基础单打钢光盘
  • Body: Crysteel 18-ft.18立方码的哈德克斯钢
Mack truck.

Above: Jack Terefinko, 麦克国防公司这一系列卡车的项目经理, 显示控制抛尸的触摸屏. 他正在仔细观察一个架子,架子上放着无线电和其他通讯设备.

搬出去就像在一个平民花岗岩:松开停车刹车, 踩下刹车踏板, 并在安装在仪表盘上的选择器上推动驱动器D, 然后踩上油门,让艾利森自动档来换挡. 尽管动力前轴是自由转动的, 它似乎拖了一点转向装置和三个后驱动轴倾向于推动卡车直向前, 所以动力转向并不容易.

特里芬科把我带到椭圆形的跑道上,在那里我加速到每小时35和40英里, 2022世界杯竞猜绕了几圈. 然后我离开了车,向一条上升了15%的公路驶去, over a hump, 然后再轻轻地往下,重新与椭圆形接合. 我降低了分数,又重新开始了几次, 他指出,MP8的扭矩和艾利森扭力转换器在卡车上坡时轻松克服了惯性. In the olden days, 指的是我60年代中期的军旅生涯, 这种卡车都是手动变速器, 这需要一些训练和实践来操作它们. As time went on, 军方越来越多地发现,年轻的士兵从来没有开过任何一种“手动挡”变速器, so automatics, 哪一个在耐久性和性能上有进步, 更有道理了,现在仍然如此.

开到越野赛道时,我和卡车都颠簸得很厉害. 三脚架坐在安全气囊上,驾驶室和座位也是空气悬浮的, 但在粗糙的路面上颠簸会让2022世界杯竞猜大吃一惊. 看一看规格就能解释为什么:Meritor三极管和它的Hendrickson PriMaxx悬架(为垂直行驶增加了几英寸而进行了改进)的额定性能为76英寸,800磅,转向轴和它的抛物面平板悬挂, 来自同一家供应商, can carry up to 25,000 pounds. 水晶钢的垃圾箱里没货,我可不想坐豪华轿车. 载重达27吨(约14吨)的卡车将会降落.

与陆军在马里兰州阿伯丁试验场让十几个兄弟经历的训练相比,2022世界杯竞猜今天给麦克的短暂训练根本不值一提. 测试包括让卡车在恶劣的地形上行驶,在各种天气条件下通过水和厚泥, Mack Defense的人说. 四辆装有防爆装甲驾驶室和防护油箱和液压油箱的卡车被炸毁, 因为他们可能藏在路边炸弹里, to be sure those components stayed intact; they did. 非硬化部件则没有, and after one blast, 一场“狙击狩猎”随后发现了牛头犬引擎盖装饰, 一名军官打趣道. 标准或装甲驾驶室都可以代替另一辆,大约需要16个工时的拆卸和安装工作. 一辆装甲出租车重8磅,000 pounds, 比普通出租车多四倍, 因此,装甲车的有效载荷相应减少, Terefinko said.

军方官员说,他们对这些卡车和建造商在投标中的表现感到满意, production, and testing stages, 他们正在与马克国防公司的高管讨论关于M917A3改型的后续订单. 这些将包括一个8x8和一个40吨的起重机和一个6x4线牵引拖拉机. 该公司已经制造了这些产品的原型机,但必须与其他制造商竞争才能赢得订单. Meanwhile, 因为军用卡车可以看到艰苦的任务,但通常跑的里程很低, 这些人在退休前可能会在本世纪的大部分时间里工作.

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